古くなり硬化したタイヤの弾力を回復させグリップ力を向上させます。
競技用タイヤは生物といわれ、グリップ力が落ちた場合に本品を塗布する事で、グリップ力を回復させます。

• 変形損失摩擦（ヒステリシスロス）
• 凝着摩擦（粘着力）
• 剪断摩擦（掘り起こし）

以上の3種類の総和となります。
この内、最も効率良く運動エネルギーを消費するのは、ブレーキと同じで運動エネルギーを熱エネルギーへ変換することです。 ゴムは撓ったり伸び縮みしたりする際に、運動エネルギーが熱エネルギーに変化します。 これを変形損失摩擦（ヒステリシスロス）と呼び、オンロードタイヤのドライ路面のグリップは、基本的にヒステレシス摩擦と粘着摩擦によって作り出され、ウエット時は 粘着摩擦が著しく減少しヒステリシス摩擦に依存します。

タイヤは，硫黄加硫で出来ています．子供の三輪車からＦ−１まで同じです． 天然ゴムは分子中に多くのニ重結合を持っており、硫黄により架橋が形成され耐久性のあるタイヤになります。 架橋とは、ゴム分子間を繋ぐいわば橋架けのようなものです。 これにより餅のような物で引っ張っても元には戻らないゴムポリマーを弾力性に富むゴムへと変化させています。

弾性によって変形したタイヤが元に戻ろうとして摩擦が生じ、変形損失摩擦（ヒステリシスロス）により、グリップ力が得られます。 以前よりゴム（タイヤ）の劣化理由はオゾンによる劣化が主な原因と考えられていましたが、昨今YOKOHAMAタイヤが熱劣化理論を確立しました。 加硫後に硫黄が結合した部分の分子配列は、走行時の発熱により「シス」型から「トランス」型に異性化していると発表しました。 「トランス」型の分子配列は柔軟性に欠け切れやすく、ヒステリシスロスの減少により山は十分に残っていてもグリップ力は落ちます。 これが俗に言うタイヤの風邪引きです。

SUPER GRADE (液色:赤）は反発弾性による縦方向のグリップ力向上に特化しています。
　　　　　　　　　　　ゼロヨンやドラッグレースなどのトラクション向上に効果的です。

FINE GRADE (液色:青）は粘着摩擦による横方向のグリップ力向上に主眼を置いたポピュラーな
　　　　　　　　　タイプ。　主にスリックタイヤやＳタイヤに効果的です。

PURE GRADE (液色:透明）は､夏場や路面温度が高い時期にタイヤの垂れを極力押さえたい場合
　　　　　　　　　　など､ 主にラジアルタイヤに効果的です。

• 他製品のように、何日も重ね塗りする必要はなく、基本的な塗り回数は２回程度に設定している為、大変経済的です。
• 塗布後の走行で、有効成分の蒸発スピードが緩やかな為、長期にわたりグリップ力を発揮します。

• 走行の24時間前に塗布を完了して下さい。
• タイヤが完全に乾いている状態での作業が前提です。
• 塗布作業直前に、缶をよく振り中身を攪拌して下さい。
• 使い切れる分量のみを受け皿等に移します。
• ハケやペイントローラーを用いてタイヤのトレッド部（接地面）のみ均等に塗ります。
• 基本的な塗り回数は２回程度に設定しています。
• 本品は持続力にも優れておりますが、真夏や気温が高い時期には、夜間の気温の低い時間帯に塗布する事により蒸発を防ぎ、 より浸透させる事でグリップの持続時間を向上させる事が可能です。

• 作業中の火気は遠ざけ、十分な換気に注意して下さい。
• 作業時には、保護手袋や保護眼鏡を着用して下さい。
• 競技専用に開発されたスペシャルケミカルです。一般公道での使用は絶対にしないで下さい。
• ４輪車用に開発されたためバイク等、２輪車には使用しないで下さい。
• 塗布後２４時間以内の走行は絶対しないで下さい。反応時間が必要なため、返ってグリップ力は上がりません。
• 塗り残して混泥した液は、本容器に戻さないで下さい。本来の性能が発揮しなくなります。
• 他社製品は勿論のこと、グレードの混合はしないで下さい。
• グリップ性能向上による駆動系トラブルを招く場合もあります。知識不足、技能不足のため本品使用による事故や車両のトラブル等いかなる損害に対しても一切の責任は負えませんので予めご了承下さい。

備考

【品名】　NEW　タイヤソフナー
【用途】　タイヤグリップ回復剤
【成分】　炭化水素系化合物/その他
【液性】　中性
【容量】　1000mL

FINE　GRADE
【税込価格】　￥5040（本体価格￥4800）

SUPER GRADE
【税込価格】　￥5040（本体価格￥4800）

PURE GRADE
【税込価格】　￥5040（本体価格￥4800）

第２石油類
危険等級�V
火気厳禁